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    姚增科:著力構建政協理論研究“智庫”

    9月召回汽車411萬輛 “機油門”、“脫軸門”連番登場


    來源:中國經濟網

    2018年9月,國內乘用車市場共17個品牌發布20次召回公告,累計召回汽車4110864輛,召回數量同比下降57.51%,但環比猛增1072.05%。

    2018年9月,國內乘用車市場共17個品牌發布20次召回公告,累計召回汽車4110864輛,召回數量同比下降57.51%,但環比猛增1072.05%。

    隨著東風本田杰德和謳歌CDX在9月被召回,本田系在售搭載“L15B”這款陷入“機油門”問題發動機的1.5T車型已經全部實施召回。此外,臨近十一假期,上汽通用在9月29日發布的一起涉及超過332萬輛汽車的召回,使得9月國內乘用車召回市場再起波瀾。

    根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心9月份發布的召回公告,經濟日報-中國經濟網汽車頻道經過匯總、統計,整理出“2018年89月國內乘用車召回榜單”。9月,國內乘用車市場共有17個品牌發布20次召回公告,累計召回汽車4110864輛,召回數量同比下降57.51%,但環比猛增1072.05%。

    分國別來看,9月,美國4品牌累計召回汽車3470599輛,占總量的84.43%,召回數量最大;其次,自主4品牌累計召回汽車357659輛,占比8.70%;接下來,德系2品牌召回汽車145900輛,占比3.55%;日系有5品牌共計召回汽車127999輛,占比3.11%;英國也有2品牌召回汽車8707輛,占比0.21%。

    值得注意的是,原本波瀾不驚的9月汽車召回市場,因上汽通用在9月29日發布的一起涉及超過332萬輛汽車的召回而變得引人注目。此外,隨著本月22702輛東風本田杰德(JADE)和27554輛謳歌CDX被召回,本田系在售搭載“L15B”這款陷入“機油門”問題發動機的1.5T車型已經全部實施召回。

    通用陷"脫軸門"召回汽車超332萬輛

    9月,國內乘用車召回市場一直波瀾不驚,其中,奇瑞發布的一起涉及175834輛汽車的召回事件始終居于召回數量榜首,此外,一汽奔騰、東風啟城、東風風度等自主品牌也都各自發布了召回公告,自主品牌似乎成為了9月召回市場的重點。

    然而臨近十一假期,9月29日,上汽通用發布的一起幾乎涉及旗下全部品牌、車型的,多達超過332萬輛汽車召回的事件,又再次嫌棄掀起召回市場的波瀾。也使得9月國內乘用車召回數量激增至4110864輛,環比大漲1072.05%。

    但與去年同期相比,9月召回數量同比還是下降57.51%。去年9月,大眾、通用兩大品牌幾乎同時發布涉及“高田問題氣囊”的召回,使得當月汽車召回數量超過967萬輛,創造單月召回記錄。進入2018年,高田問題氣囊的影響仍在持續,截至8月,因此問題已有1550677輛汽車被召回,但8月、9月已經連續2個月未出現因高田問題氣囊引發的召回事件。

    然而一波未平一波又起,“高田氣囊”風波剛偃旗息鼓,通用“脫軸門”又來勢洶洶。9月,通用系別克、雪弗蘭、凱迪拉克三品牌共計3326725輛汽車因為車輛配備的前懸架下控制臂襯套,在受到較大外力沖擊時可能發生變形或脫出,極端情況下可能導致車輛失控,存在安全隱患。而此前幾年,各大論壇中已有很多消費者反映自己車輛的“脫軸”事故。

    本次通用陷入“脫軸門”,其幾乎涉及旗下全部品牌、車型的,多達超過332萬輛汽車召回的事件,不僅再次成為國內汽車召回市場的焦點,未來將對通用的市場表現帶來何種影響也不得而知。對此,經濟日報-中國經濟網記者也會持續跟蹤、報道。

    本田“機油升高”車型全部召回

    9月,深陷“機油門”的本田系車型召回規模仍在不斷擴大。9月13日,東風本田汽車有限公司和廣汽本田汽車有限公司發布召回公告,并分別召回22702輛杰德(JADE)和27554輛謳歌CDX,召回原因仍然源于“機油增高”。

    值得注意的是,繼CR-V和思域因“機油門”事件先后發起召回后,8月,東本UR-V和廣本冠道也因為機油升高問題而相繼召回。其中,東風本田召回18907輛優威240TURBO汽車,廣汽本田則召回96926輛采用同款1.5T發動機的冠道汽車。而截至本次東風本田杰德和謳歌CDX召回,本田系已因“機油門”事件累計召回汽車591055輛。

    至此,本田系在售搭載“L15B”這款問題發動機的1.5T車型幾乎已經全部實施召回,但召回之后能否完全解決“機油升高”問題,還有待日后天氣轉涼才能得以檢驗,對此,經濟日報-中國經濟網汽車頻道也會持續關注并報道。(經濟日報-中國經濟網記者郭躍)

    [責任編輯:諶晨]

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